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汽車電子頻道
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汽車電子文章
四大核心要素驅動汽車智能化創新與相關芯片競爭格局
超越石英鐘:BAW 時鐘如何重新定義 ADAS 和 IVI
我司招全職注冊一級消防工程師
自動駕駛的未來在何處?已然藏在您的愛車中
車輛區域控制架構關鍵技術——趨勢篇
從裝飾到交互,艾邁斯歐司朗OSP開放協議重構動態照明交互脈絡
海外限制再收緊、國內科技加速突圍,半導體已到左側關注時?
低功耗藍牙的車門無感解鎖方案介紹
泰克賦能V-by-One HS技術在汽車電子測試領域的應用
10BASE-T1S 以太網 —— 連接物理世界和數字世界
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汽車電子新聞
博世宣布25億歐元AI戰略投資,加速自動駕駛與智能制造創新
村田首款10μF/50V/0805英寸車規級MLCC正式量產
羅姆與芯馳科技聯合開發出車載SoC X9SP參考設計,配備羅姆面向SoC的PMIC,助力智能座艙普及
大陸集團汽車子集團成立AESS部門,加速汽車半導體自主化布局
阿里云發布PAI-TurboX加速框架,大幅提升自動駕駛模型訓練與推理效率
華秋電子亮相香港國際汽車供應鏈博覽會,以硬核技術驅動汽車電子創新
碳化硅高速電機控制器設計及效能分析
Cadence收購VLAB Works,增強虛擬平臺與汽車半導體驗證能力
英飛凌與Typhoon HIL合作,通過實時硬件在環平臺加速xEV功率電子系統的開發
LG化學與日本Noritake聯合開發高性能銀漿 推動碳化硅汽車功率半導體發展
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汽車電子新品
高可靠、高精度、高像素,納芯微汽車前燈照明解決方案——重磅新品三連發
英飛凌推出XENSIV TLE4802SC16-S0000,以電感式傳感技術實現更高的精度和性能
東芝推出智能電機控制驅動IC“SmartMCD”系列的第二款新品
東芝推出符合AEC-Q100標準的雙通道車載標準數字隔離器
村田首款面向5.9GHz車聯網(C-V2X)通信的車規級噪聲對策鐵氧體磁珠BLM15VM系列實現商品化
英飛凌推出用于電動汽車的新一代高功率節能型 IGBT 和 RC-IGBT 芯片
南芯科技再推新品,為ADAS系統提供一站式電源解決方案
大聯大世平集團推出基于NXP和隆達電子產品的汽車氛圍燈方案
大聯大品佳集團推出基于Microchip和ams OSRAM產品的10Base-T1S萬級像素大燈方案
芯原可擴展的高性能GPGPU-AI計算IP賦能汽車與邊緣服務器AI解決方案
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汽車電子視頻
汽車自動空調(HVAC)風機演示采用一個功率集成模塊(PIM)及一個三相無刷直流(BLDC)電機
汽車中控的USB Type-C® PD多媒體集線器演示
汽車安全系統設計
智能汽車的智能測試:與汽車技術的發展保持同步
Perrone Robotics 的智能響應無人駕駛汽車平臺: Powered by Xilinx
方向盤離手檢測解決方案
慕尼黑電子展TE汽車展臺
高性能電動滑板車BLDC電機驅動器
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汽車電子電路
MOS管選型表
AMEYA360:重新分配控制權的智能家居
不纏電線不剝線皮接燈泡的方法
【汽車大燈大功率照明方案】輸入8-100V 降壓型LED恒流驅動IC芯片FP7125
SL8335 Small Package PFM Control Step-UpDC/DC Converter
各車系汽車智能鑰匙一鍵啟動手機控車匹配方法及注意事項
MS8124N四通道‘地’隔離放大器芯片,可提供技術支持
8-100V車燈驅動方案 大電流降壓恒流LED驅動IC,可過EMC
FHP740高壓MOS管從源頭上減少電子產品返修率
帶你走進STM32的世界
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汽車電子下載
江西單位急需一級水利水電建造師
全方位測試:優化電動汽車電池設計的關鍵路徑
GM8775C,LT9211D,MIPI DSI轉1/2Port LVDS顯示橋接簡介
下一代汽車需要更明確的互連策略
MOS管的ID介紹與極限參數
IPC-J-STD-001GA/A-610GA: J-STD-001G(電氣與電子組件的焊接要求)與IPC-A-610G(電子組件的可接受性)的汽車補充標準
Microchip完整的LIN系統解決方案
Microchip汽車解決方案:推動自由創新
Microchip推薦用于汽車的產品選型指南
巨微總代理MG123 nordic藍牙芯片
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汽車電子論壇
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TP8756汽車LED恒流IC,高功率 上電120W,穩定工作在75W左右
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“愛車生活”北斗GPS定位器遠程斷油斷電:繼電器聯動技術詳解
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